工人日报-中工网记者 邓崎凡 通讯员 孙金晓
6月26日晚至27日凌晨，经过110分钟紧张有序的施工，由中铁十局承建的西渝高铁梅花坪临溪河特大桥（2×48）米T构转体成功，实现毫米级精准就位，标志着西渝高铁康渝段又一重大节点取得突破性进展。
梅花坪临溪河特大桥位于四川省广安市岳池县境内，桥梁全长1458米，其中转体梁采用（2×48）米T构设计，本次转体为营业线Ⅱ级施工，其核心转体部分长90米，宽12.6米，顺时针转体63.68度就位。
建设者通过应用智能化实时监控系统、高精度测量定位等尖端技术，就位精度超过设计标准，刷新高铁桥梁转体施工技术水平。转体准备阶段通过系统的称重配重试验，对不平衡力矩、偏心距、摩擦力矩及摩擦系数等参数调整平衡配重，确保梁体姿态处于最佳状态，确保了在转体过程中实现稳定和灵活的有机结合。在成都铁路局及各站段密切配合下，核心转体作业严格限定在铁路“天窗点”内进行。6000吨的巨梁在63.68度的精妙旋转中实现“零干扰”跨越，随着这座巨型T构的精准落位，西渝高铁这条钢铁巨龙在秦巴山脉的险峻地貌中继续坚定延伸，距离实现全线贯通的宏伟目标又迈出了坚实一步。
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